大众宝来变速箱打滑顿挫故障问题怎么办?宝来老司机实车维护分享

06年宝来,搭载01M4速变速箱,行驶里程数约10万公里,主要问题是2档升3档打滑频繁,发动机空转,升档延迟,有轻微顿挫感但偶尔会猛得冲击一下。由于此车打滑严重,其他故障属偶发现象,猜测可能是打滑引起的连带反应。打开车前盖后闻到一股焦的烧油味,摩擦片应该烧没了,摩擦后有粉末脏污停留在变速箱内,大概是引起顿挫冲击的原因。而后拆解变速箱,经检修确定是活塞、摩擦片问题,更换全新的材料并对变速箱进行彻底清洗后组装,试车,车子工作一切正常,故障排除。

01M变速箱是大众单独研发的产品(适用的车型包括宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫等),采用拉维诺式行星齿轮机构,用于横置发动机。现在这个装配的都是老车了,也早就进入维修阶段了。常见的故障现象有:

1、2档升3档打滑,发动机空转动力跟不上。单纯打滑问题比较容易解决,多是离合器本身或摩擦材料问题。

2、换挡顿挫、升档延迟,低速更明显且时间越长顿挫越频繁,多为2档升3档顿挫冲击。这个问题比较复杂,变速箱内部过脏、电脑故障、阀体电磁阀问题等。

3、挂档行驶一段距离后突然慢下来,然后无法正常行驶,加大油门几分钟车子才开动。由于润滑不足,时间长了,离合器、齿轮过早失效,会缩短变速箱适用寿命。

4、高速行驶无力,明显感觉到发动机转速与动力不匹配。有时会检测出故障码,但故障问题解决后,清除故障码就不再重复出现。

每个师傅车拆卸顺序不一样,可以先放油(拆掉放油螺丝即可),也可以在中间、后面放油。

拆下来的一些小件可以用盒子装好,变速箱犄角架,启动机,元宝梁支架,螺丝等。

这里有简化拆卸细节,但其实拆变速箱都是大同小异,基本的原则就是一切妨碍变速箱抬下的东西都要拆除。

电磁阀和阀体一体,都是好的,只是沾了些粉末脏污,清洗干净便可以正常使用。

损坏的活塞。活塞已经变硬随手一扣就会掉渣,活塞上的胶皮已经严重老化。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作,从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动,活塞损坏会导致离合器不能正常制动,活塞泄压后离合器压力达不到正常值,从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

一开始出现打滑时,车主并没有太在意,直到产生连带反应才进行维修。也算是幸运吧,只是活塞、摩擦材料的问题,如果拖得时间再久一些,连带故障可能就产生实质性问题了。

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